Test matelas Therm-a-rest NeoAir All Season SV

Test terrain du matelas Therm-a-rest NeoAir All Season SV

Qualité de fabrication et solidité

Pour avoir deux autres matelas de la marque, la qualité de fabrication est toujours au rendez-vous. Les finitions sont dans la grande majorité bien exécutées (thermocollage). Le matelas bien qu’ayant des matériaux assez fins à l’air vraiment résistant, notamment grâce à l’utilisation du nylon ripstop. Pour les bivouacs estivaux sur des sols caillouteux, mieux vaut tout de même prévoir une petite protection type toile de tapis de sol de tente.

Confort

Même sur un sol enneigé pas très plat, les 6.3 cm d’épaisseur du matelas sont très confortables, le touché de la face couchage est assez douce et souple. Je n’ai jamais touché le sol même en dormant sur le côté, le matelas est vraiment moelleux. En plus la speed valve une fois refermée créé un petit oreiller plutôt agréable. Le matelas n’a jamais glissé sur la neige et on reste vraiment stable. Il ne génère que très peu de bruit au touché ce qui était l’un des inconvénients des premiers matelas pneumatiques de la marque, donc il n’y a pas de gènes quand on se tourne. Pendant ces nuits, je n’ai jamais perdu d’air et le confort était égal le soir ou le matin. En bref, j’ai dormi presque aussi bien que dans mon lit, les étoiles en plus.

Isolation

Avec une R-value de 4.9 on est en droit d’attendre un must en termes d’isolation. Je dois dire que je n’ai pas été déçu car je n’ai jamais ressenti le froid venant du sol, ni aux épaules, ni au postérieur. Pour cela Therm-a-rest utilise le procédé ThermaCapture, c’est un ensemble de couches qui permet de garder la chaleur réfléchie par le corps.
Une R-value de 4.9 correspond à une résistance thermique de -17°, n’ayant pas dépassé -5°, un test avec des températures bien plus froides serait nécessaire pour pousser le matelas dans ses retranchements.

Poids / Volume

Le volume est assez faible, il reste en tout cas moins volumineux par rapport à des auto-gonflants de la même épaisseur. Le système de dégonflage lui permet de ne plus du tout stoker d’air, le matelas est alors très fin pour le pliage. Son poids (650 g) n’est pas son atout principal, mais rappelons qu’il fait parti de la gamme « trek and travel » de chez Therm-a-rest, qui privilégie le confort en comparaison à la gamme « fast and light ». Poids qui augmente assez rapidement pour les tailles supérieures (820 et 880 g)

Gonflage/Dégonflage

C’est la grande nouveauté 2017 chez Therm-a-rest, la speed valve. Elle permet de gonfler son matelas 3 fois plus rapidement qu’avec une valve classique. La SpeedValve capture l’air ambiant en même temps que le flux d’air insufflé par l’utilisateur, voir la vidéo ci-dessous. La valve ressemble plus à une grande entrée d’air à l’avant du matelas, elle est composée d’une structure en plastique souple à l’intérieur du matelas qui fait office de clapet et d’une sangle (type sac à dos) à l’extérieur pour refermer le tout. Une valve classique est toujours présente sur le côté du matelas afin de moduler le gonflage.

Le gonflage est effectivement assez rapide et une dizaine d’insufflations sont suffisantes pour gonfler le volume important du matelas. Le dégonflage est quant à lui presque immédiat après ouverture de la speed valve, cela permet d’évacuer tout l’air du matelas en 2/3 secondes.

Pliage/Rangement

Une fois dégonflé, le matelas doit être plié en trois dans le sens de la longueur puis roulé pour entrer dans sa house. Le pliage n’est pas des plus aisé et peu prendre un peu de temps au début, mais on prend vite le « pli ». La housse est bien ajusté par rapport à la taille du matelas, elle pourrait même accueillir un matelas un peu plus volumineux.

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